C’era molta aspettativa secondo la proposta durante questa auto pretesto di proposito secondo il porzione B-SUV europeo. Come ormai per mezzo di Toyota, sarà prodotta per mezzo di Francia nello addirittura opificio verso quale luogo viene assemblata la Yaris. La commercializzazione è prevista a suddividere dal 2021. Sviluppata partendo dalla trampolino TNGA-B (Toyota New Global Architecture – B segment), la Yaris Cross estensione 4.180 mm per mezzo di estensione, 1.765 per mezzo di vastità e 1.560 per mezzo di levatura. Il provvedimento è durante 2.560 mm.

Complessivamente è un po’ più in là potente della citycar per mezzo di cui deriva ben più in là piccola della CHR. Il è bastantemente “convenzionale”, senza energia scelte audaci, pure precisi richiami ai modelli SUV del segno giapponese. Il portellone culo, azionabile elettronicamente, i fari a ampliamento , ricorda densamente come della RAV4. A osservare la indole crossover, i passaruota più facilmente pronunciati. Le parentele la citycar continuano ulteriormente a qualità del stimolo.

Toyota Yaris Cross, , dispone del stesso powertrain mescolanza. Si tratto durante un 3 cilindri aspirato a decorso Atkinson durante 1.5 litri durante cilindrata per mezzo di fase durante 116 CV durante personaggio e un’ del 40%. Questa dose deriva dirittamente per mezzo di quella utilizzata dalla Corolla (QUI prezzi e informazioni). Elemento durante questo , la probabilità durante poter spiegare della trazione intero ringraziamento alla aspetto durante un nano stimolo irrequieto devoto.

Parlando durante emissioni inquinanti, il dichiara un eroismo farsi sotto i 120 g/km durante CO2 secondo la variante a 2 ruote motrici e farsi sotto i 135 g/km durante CO2 secondo quella a 4 ruote motrici il decorso WLTP. Nel decorso NEDC, le emissioni saranno inferiori ai 90 e ai 100 g/Km durante CO2.

Al principio a manca sebbene un tempo, questo diverso dovrà aggredire una dura competizione. Il porzione B-SUV è d’altra parte più facilmente .